在新能源汽車電池（尤其是鋰電池）的生產(chǎn)與組裝中，焊錫膏雖看似“微小”，卻在關(guān)鍵連接環(huán)節(jié)扮演著不可替代的角色，直接影響電池的導(dǎo)電性、安全性和壽命。

作用核心體現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)電池單體、模組及PACK的精密電氣連接，并適配電池對(duì)“低損傷、高可靠、高效率”的嚴(yán)苛要求。

焊錫膏在新能源汽車電池中的核心應(yīng)用場(chǎng)景；

 新能源汽車電池（軟包、圓柱、方形電芯）的結(jié)構(gòu)從內(nèi)到外分為電芯極耳/極柱→模組匯流排→PACK總正負(fù)極，焊錫膏主要用于這些層級(jí)的導(dǎo)電連接，具體場(chǎng)景包括：

 1. 軟包電池極耳焊接：軟包電芯的鋁塑膜內(nèi)引出的極耳（銅/鋁材質(zhì)）需與模組的鎳片/銅排連接，焊錫膏通過(guò)印刷或點(diǎn)涂后回流焊，實(shí)現(xiàn)極耳與匯流排的低阻連接。

2. 圓柱電池極柱連接：圓柱電芯頂部的正極柱（如鋼殼/鋁殼）與模組的連接片（鎳帶/銅帶）焊接，焊錫膏可適配小尺寸極柱的精密連接，避免激光焊接的熱應(yīng)力集中。

3. 方形電池匯流排焊接：方形電芯的正負(fù)極柱通過(guò)匯流排（銅/鋁復(fù)合排）串聯(lián)/并聯(lián)成模組，焊錫膏能實(shí)現(xiàn)大面積均勻焊接，降低接觸電阻。

4. 電池管理系統(tǒng)（BMS）與電芯的信號(hào)連接：BMS的采樣線（如鎳片）與電芯極耳的微小焊點(diǎn)，需用低熔點(diǎn)焊錫膏避免高溫?fù)p壞BMS芯片。

 焊錫膏的“大作用”：適配電池的核心需求

 新能源汽車電池對(duì)連接工藝的要求極端嚴(yán)苛——低接觸電阻（減少能耗）、高機(jī)械強(qiáng)度（抗振動(dòng)）、低熱損傷（保護(hù)電芯）、高一致性（避免局部過(guò)熱），而焊錫膏恰好通過(guò)其特性滿足這些需求：

 1. 低阻導(dǎo)電，提升電池能量效率

 電池的連接電阻直接影響充放電效率和發(fā)熱（焦耳定律）。

焊錫膏的合金成分（如無(wú)鉛SAC305、高銅焊錫膏）具有優(yōu)異的導(dǎo)電性（電阻率≤15μΩ·cm），且回流焊后形成的焊點(diǎn)均勻致密，接觸電阻可低至1-5mΩ，遠(yuǎn)低于螺栓連接（通常＞10mΩ），能減少電池包的“內(nèi)阻損耗”，提升續(xù)航里程。

 2. 低溫焊接，避免電芯熱損傷

 鋰電池的電芯（尤其是三元材料）對(duì)溫度極其敏感：超過(guò)80℃可能導(dǎo)致電解液分解，超過(guò)120℃會(huì)引發(fā)隔膜收縮短路。

 常規(guī)激光焊接、超聲波焊接的局部溫度可達(dá)300-500℃，易造成極耳氧化、電芯鼓包；

而低溫焊錫膏（如SnBi58，熔點(diǎn)138℃） 回流峰值溫度僅170-190℃，且熱量分布均勻，能將電芯本體溫度控制在60℃以內(nèi)，從根源避免熱損傷。

 3. 柔性連接，抵抗車載振動(dòng)沖擊

 新能源汽車行駛中會(huì)經(jīng)歷持續(xù)振動(dòng)（尤其是底盤電池包），焊點(diǎn)需具備一定的柔韌性以緩沖應(yīng)力。

 無(wú)鉛焊錫膏（如SAC305）的焊點(diǎn)延展性＞20%，能通過(guò)微小形變吸收振動(dòng)能量，遠(yuǎn)優(yōu)于剛性激光焊接（易脆斷）；

焊錫膏中的助焊劑殘留形成的柔性薄膜，還能減少焊點(diǎn)與基材的電化學(xué)腐蝕（尤其在潮濕車載環(huán)境）。

 4. 批量一致性，保障電池安全

 電池模組由數(shù)十至上百節(jié)電芯組成，若個(gè)別焊點(diǎn)電阻異常（過(guò)高），會(huì)導(dǎo)致局部過(guò)熱，引發(fā)熱失控。

焊錫膏可通過(guò)自動(dòng)化印刷（鋼網(wǎng)+刮刀）實(shí)現(xiàn)“每節(jié)電芯焊點(diǎn)的錫量誤差＜5%”，回流焊過(guò)程中合金熔化均勻，確保所有焊點(diǎn)電阻偏差≤1mΩ，從工藝上避免“短板效應(yīng)”，這是手工焊接或激光焊接難以實(shí)現(xiàn)的。

 新能源汽車電池對(duì)焊錫膏的特殊要求（選型關(guān)鍵）；

 1. 無(wú)鉛環(huán)保：電池屬于車載核心部件，需符合RoHS 2.0等環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，禁用含鉛焊錫膏，主流選用SAC305（Sn-Ag-Cu）或SnCu0.7無(wú)鉛合金。

2. 高可靠性：需通過(guò)-40℃~125℃冷熱循環(huán)測(cè)試（≥500次）、振動(dòng)測(cè)試（10-2000Hz），焊點(diǎn)無(wú)裂紋、電阻變化率＜10%，因此焊錫膏需添加抗氧化劑（如有機(jī)硅）和增強(qiáng)劑（如納米鎳粉）。

3. 適配異種材料焊接：電池極耳/極柱多為銅、鋁、鎳等異種金屬，焊錫膏需含活性更強(qiáng)的助焊劑（如有機(jī)酸+氟化物復(fù)合體系），破除金屬氧化層（尤其鋁表面的Al?O?），實(shí)現(xiàn)異種材料的牢固結(jié)合。

 在新能源汽車電池中，焊錫膏的“小”體現(xiàn)在物理尺寸，“大作用”則體現(xiàn)在其通過(guò)精密連接、低溫保護(hù)、高一致性三大核心特性，直接保障電池的能量效率、安全性和壽命。

隨著電池向高電壓（800V）、高集成（CTC/CTP）發(fā)展，焊錫膏正朝著“更低熔點(diǎn)（≤130℃）、更高強(qiáng)度（抗剪強(qiáng)度＞30MPa）、更優(yōu)導(dǎo)熱性”進(jìn)化，成為電池制造中不可或缺的“隱形基石”。